¿Qué plantea el proyecto de ley para fomentar el uso de la bicicleta en Bolivia?
El uso de la bicicleta como alternativa de transporte vuelve a entrar en el debate legislativo en Bolivia. Una propuesta presentada por el diputado Rolando Pacheco, de Alianza Popular, plantea promover la movilidad activa para contribuir al ahorro de combustibles y reducir la dependencia de gasolina y diésel importados.
La iniciativa, denominada Proyecto de Ley de Fomento de la Bicicleta y la Movilidad Activa para el Ahorro de Combustibles, contempla incentivos económicos y medidas destinadas a mejorar las condiciones de circulación de los ciclistas.
¿Cuáles son los principales puntos de la propuesta?
Entre las medidas planteadas figuran:
Medio día libre remunerado: para servidores públicos que utilicen la bicicleta durante 30 días, de acuerdo con las condiciones propuestas.
Arancel cero: para la importación de bicicletas durante cinco años.
Exención del IVA: para bicicletas con un precio de hasta 1.500 dólares.
Seguridad vial: establecer una distancia mínima de 1,50 metros al adelantar a ciclistas.
Protección de ciclovías: prohibir el estacionamiento de vehículos en estos espacios.
Parqueos seguros: habilitar espacios para bicicletas en instituciones públicas y estaciones de Mi Teleférico y Mi Tren.
Evaluación de resultados: elaborar informes anuales sobre el ahorro de combustibles y divisas.
Estas medidas forman parte de una propuesta legislativa y no deben confundirse con beneficios actualmente vigentes.
Otras iniciativas sobre el uso de la bicicleta
En el Legislativo también se registran otras propuestas relacionadas con este medio de transporte.
En la Cámara de Senadores figura el Proyecto de Ley N.º 154/2025-2026 C.S., denominado Ley Nacional de la Bicicleta, presentado por el senador Abdón Porcel Arancibia. Asimismo, en la Cámara de Diputados se encuentra registrado el Proyecto de Ley N.º 786/2025-2026, orientado a fomentar el uso de la bicicleta por razones de salud, protección del medio ambiente y economía.
Cada iniciativa cuenta con su propio expediente y debe revisarse por separado para establecer su contenido y estado legislativo.
¿Qué falta para que estas medidas se apliquen?
Las propuestas deben avanzar por el procedimiento legislativo correspondiente antes de convertirse en normas vigentes. Entre los aspectos que requieren atención están el costo fiscal de los incentivos, el financiamiento de infraestructura ciclista, la seguridad vial y las condiciones de movilidad en las distintas ciudades del país.
El debate también plantea interrogantes sobre la posibilidad de incorporar la bicicleta a los desplazamientos cotidianos, especialmente en zonas con pendientes pronunciadas, trayectos largos o infraestructura limitada.
