La subvención a los combustibles vuelve a estar en el centro del debate económico. Gonzalo Morales, presidente de la Cámara Nacional de Industrias, señaló que el país necesita garantizar principalmente el abastecimiento de diésel, al considerar que la falta de este combustible puede afectar directamente a la producción y a las cadenas de distribución.
Morales sostuvo que el diésel es un insumo fundamental para el funcionamiento de sectores como la industria y el agro. Según explicó, si el abastecimiento no es suficiente y permanente, pueden generarse dificultades en la cadena logística y productiva, con posibles efectos sobre el suministro de productos de la canasta familiar.
En cuanto a la subvención, el representante empresarial afirmó que su mantenimiento representa una carga cada vez mayor para la economía y señaló que, ante un eventual retiro, deberían establecerse medidas que permitan reducir el impacto sobre los sectores productivos y las familias.
La CNI también puso el foco en la posibilidad de facilitar la participación de privados en la importación de combustibles. En ese contexto, destacó el Decreto Supremo 5704, que establece procedimientos más ágiles para gestionar autorizaciones ante la ANH y la Dirección General de Sustancias Controladas. La norma permite, entre otros cambios, nacionalizar combustibles de manera fraccionada y reembarcar al exterior los volúmenes excedentes.
De acuerdo con la información publicada sobre el decreto, esta nueva modalidad de trámite comenzará a aplicarse desde el 10 de octubre de 2026. La CNI considera que estas facilidades pueden contribuir a ampliar las alternativas para el abastecimiento de gasolina y diésel.
El debate queda así entre dos puntos centrales: el futuro de la subvención y la necesidad inmediata de garantizar combustible suficiente para mantener en funcionamiento la producción, el transporte y las actividades económicas del país.
